湖北省有三座汽车城，武汉、襄阳和十堰，十堰是汽车梦开始的地方

除了东部几个省份，还有几个人口大省之外，拥有上千公里长江干道的湖北，实力最强，比周边的湖南、江西、安徽都强一些，GDP更高一些。具体到工业上，湖北的汽车产业实力强劲，湖北至少有三座汽车城。

十堰城市风光
湖北第一座汽车城，不是武汉，而是十堰。在上世纪五十年代，国家提出要在南方建设一个和长春一汽一样规模的大厂，地址选在了武汉青山，但是因为当时武钢也选址青山，所以二汽只有另行选址。
之后还是选在武汉，不过因为苏联专家说武汉集中的工业项目太多，一旦敌人轰炸，后果不堪设想，所以二汽选址筹备处转移到了成都。确定在成都金牛口建设，但是很快因为五十年代末国民经济不行，没这么多钱了，所以二汽下马。
到了1964年，浩浩荡荡的三线建设开始了，为了备战的考虑，二汽的选址只能在三线地区，要隐蔽，靠山。

十堰，东风重卡生产车间
十堰那时候只是郧阳地区管辖的一个小镇，人口不过百户，但是十堰有山，而且当时正在建设的襄渝铁路会经过十堰，所以二汽选址敲定在了这里，而不是山更深的陕西旬阳。
即使是为了备战，汽车工业也得考虑经济效益，为了长远打算，必须选在交通相对便利的地方，这是当时选址专家的态度，事实证明这是远见卓识。因为到了80年代，很多三线厂因为建在深山老沟，经济效益极差，纷纷倒闭了，昙花一现，如今一些三线厂的厂址已经长满荒草。
二汽有27个专业厂，建设人员以十万计，是当时国家最重要的工业项目，所以二汽一落户十堰，十堰就很快成了湖北省第三个省辖市，从一个镇到省辖市，这样巨大的跨越，十分罕见。

十堰，东风重卡
十堰在上世纪80年代成了全国闻名的汽车城，但是当时的二汽面临一个抉择，那就是不能仅仅生产军车和卡车，必须向民用小轿车进军，而十堰的交通远不如襄阳和武汉，建设大厂的平整用地也不多。所以二汽把襄阳和武汉确定为生产基地，把乘用车项目放在了这两座城市。
后来考虑到华南地区的广大市场，广州也成了二汽的生产基地。今天的东风汽车集团有四大生产基地，说的就是上面这四座城市。十堰基地主要是生产商用车，比如卡车和校车等。
湖北的三座汽车城，汽车梦开始的地方在十堰，二汽人在十堰造了一座城，也造了一座伟大的企业，如今已经50多年了。

武汉，东风总部
你知道哪些关于二汽建设的故事？那些尘封的往事，酸甜苦辣，需要我们这些后来人学习。